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　　作为成渝两地深化协同发展的重要载体，中欧班列（成渝）自2021年品牌整合以来，两地成功建立政府及运营平台常态化沟通协调机制，在全国率先实现“价格、规模、政策”三协同与“统一品牌运营、统一协商机制、统一宣传口径、统一对上争取、统一境外资源”五统一运营模式，其跨区域协作经验已被国家发展改革委印发推广，为全国班列资源整合提供了“成渝样本”。五年来，该品牌累计开行超2.6万列，运行线余个城市，成为稳定全球产业链供应链的“钢铁驼队”。

　　2025年7月9日，成渝两地运营平台同步发运南通道快速班列，经霍尔果斯口岸出境跨里海、黑海抵达土耳其，全程时效压缩至25天以内，较传统运输节约10天以上。在中亚方向，通过联合争取运力资源，于2025年4月开行首列中亚图定班列，并于5月推出首趟中亚公共班列，形成“定制班列+公共班列”按需开行的灵活模式，有效拓展了货源覆盖范围。与此同时，成都国际铁路港持续强化枢纽功能，“蓉欧速达”中线与北线双向稳定运行，为TCL等制造企业提供高效供应链服务，同步开行小金县苹果冷链、乐山茶叶等特色专列，助力川货走向全球。

　　铜资高速是推动《成渝地区双城经济圈国土空间规划（2021—2035年）》落地见效的关键成果，项目全长105公里，全线采用双向六车道高速公路标准建设，设计时速120公里，总投资202亿元。线路起于资阳市安岳县石羊镇天成村雷家沟（川渝界）附近，与铜梁至资中（重庆境）高速公路对接，经安岳县、资中县，止于内江市资中县鱼溪镇，与在建的资中至乐山高速公路相接。铜资高速西连乐山、雅安接入四川高速网，东接重庆铜梁贯通渝西腹地，精准填补了成渝主轴中部的交通短板，成为区域一体化现代基础设施网络的核心节点。

　　沿线资中血橙、安岳柠檬等特色农产品，可借助高速通道实现“清晨采摘、午间上市”，推动“特色产品”变身“致富产品”，为乡村振兴注入全新活力；资中罗泉古镇、安岳石刻、铜梁龙舞等文旅资源也将被串联成线，“一日游川渝、两地赏双遗”的跨省休闲新模式将成为现实。从原材料采购到产品外运的产业协同，从跨省通勤到周末休闲的生活便利，这条“黄金纽带”正让“川渝一家亲”的愿景变得更加真切可感。铜资高速的通车，是川渝交通一体化的新里程碑，也是成渝地区双城经济圈高质量发展的“加速器”，它打通了地理空间的阻隔，以智慧赋能效率、以绿色守护生态、以畅通激活潜力，成为巴蜀大地协同发展的生动注脚。

　　其中，科技创新项目8个，总投资235.3亿元，年度计划投资23.1亿元；关键产业项目543个，总投资9888.6亿元，年度计划投资1521.3亿元；重要基础设施项目231个，总投资10768.7亿元，年度计划投资1040.8亿元；社会民生项目308个，总投资4616.1亿元，年度计划投资739.4亿元；生态文明建设项目43个，总投资761.7亿元，年度计划投资78.5亿元。“根据《成都市重点项目管理办法》，全市每年年初在重大产业化、重大基础设施、重大公服配套、生态文明建设等领域确定一批重点项目，并在推进过程中动态调整。通过统筹全市力量、匹配政策资源，全力推动建设，实现对全市重点工作的支撑。”成都市发展改革委有关负责人介绍，2026年重点项目计划编列，实施了一批有力服务国省重大战略、支撑全市中心工作、支撑区域经济发展的重点项目。